随着铁路货运改革的深入，我国内地物流迈入“高铁时代”的步伐加快。近日，武汉、兰州、西安、昆明等多个铁路局开行货物快运列车，时速可达120公里;货物“坐”高铁“当日达”“次晨达”“次日达”已在40多个城市实现。
              
        自去年6月铁路正式启动货运改革以来，利用我国四通八达的高铁网络搞货运，就是铁路货改的“头炮”。目前，全国可办理高铁快递的城市达到45个，每个城市的高铁车站均设立高铁快递营业部。城际货物快运班列也在多地开行，从长三角、珠三角、京津冀到西安、兰州、昆明、郑州、武汉等城市，这种货运快列的时速达到120公里，相比目前我国铁路货运列车平均时速90公里快很多。
       我国铁路货运长期以来严格按计划手段运行，货物入场、装卸、运输等都要申报计划，加上运力紧张，多承担煤炭、粮食、铁矿石等大宗货物运输任务，零散货少之又少，市场主体想利用铁路运输往往要“拉关系”“走后门”。而今，高铁的发展释放了大量运能，传统大宗货物运输量又呈下降趋势，铁路货运经常吃不饱，中央全面深化改革的部署加上市场倒逼，“铁老大”俯身市场的步伐加快。